Em comparação com as transmissões por corrente convencionais, os modelos de bicicletas com transmissões por cardan apresentam algumas vantagens. Eles têm maior capacidade de cross-country devido à maior distância ao solo. Devido ao fato do mecanismo cardan estar bem fechado em todos os lados, menos sujeira, água e areia entram nele. Excluem-se os punhos das calças e a bainha das saias. Esta transmissão é confiável, não requer manutenção frequente, é precisa na operação e bastante equilibrada. Com algumas habilidades em metal e mecânica, não é difícil converter sua bicicleta de uma transmissão por corrente tradicional em uma sofisticada transmissão por cardan.
Vai precisar
Materiais:
- bicicleta com transmissão por corrente;
- cubo da roda traseira da bicicleta;
- dois eixos de cubo traseiro;
- tubo de aço redondo;
- roda dentada acionada;
- nozes;
- graxa lubrificante;
- tinta spray.
Ferramentas: moedor, equipamento de soldagem, torno de bancada, chaves, etc.
Discos de longa duração para rebarbadoras no AliExpress com desconto - http://alii.pub/61bjly
O processo de substituição de uma corrente de bicicleta por um eixo de transmissão
Desconectamos e retiramos a corrente das rodas dentadas e, desapertando o parafuso de fixação, retiramos a roda dentada juntamente com o pedal do eixo de rotação.
Usando um moedor, cortamos o “chifre” direito do garfo traseiro da lateral das rodas dentadas na raiz.
Recortamos a parte central da carcaça do cubo traseiro e deixamos apenas a roda dentada, seu suporte e o eixo.
Soldamos as extremidades dos dois eixos traseiros de ponta a ponta e obtemos um eixo longo.
Colocamos um tubo no eixo longo, inserindo uma extremidade no orifício do flange da bucha traseira, e na outra extremidade colocamos uma roda dentada com um pequeno número de dentes para interagir com a roda dentada grande. Apertamos a estrutura em ambos os lados com porcas.
Soldamos o tubo aos flanges e as rodas dentadas a eles. Soldamos as extremidades do eixo duplo na frente e atrás em vez do “chifre” previamente cortado do garfo traseiro.
Colocamos a roda dentada grande junto com o pedal e fixamos firmemente com chaves inglesas. Como resultado, a roda dentada dianteira engata nos dentes da roda dentada e a roda dentada traseira engata na roda dentada. Para proteger as áreas que não podem ser pintadas, cobrimos o sistema de transmissão com tinta spray.
Tal como acontece com uma transmissão por corrente, giramos os pedais e a roda dentada, cujos dentes, interagindo com a primeira roda dentada acionada, giram o tubo com a segunda roda dentada soldada em sua outra extremidade e, portanto, a roda traseira. Para um funcionamento suave, lubrifique as rodas dentadas com graxa.
