Resolvi verificar a necessidade de instalação de um ímã no filtro de óleo. Para isso escolhi o neodímio, de um disco rígido - é bastante potente e se algo metálico no sistema de lubrificação entrar em um campo magnético, ficará preso com segurança nele o tempo todo. Durante a próxima substituição, fixei-o na extremidade do elemento filtrante. Depois de percorrer 5 mil km, troquei novamente o óleo e agora vou abrir o filtro usado para ver tudo com meus próprios olhos.
O que deve estar disponível
- Búlgaro;
- Um recipiente para drenar o óleo (uma velha vasilha de plástico cortada longitudinalmente serve);
- Um pano para secar as mãos.
Não cumpri a penúltima condição e tive que derramar óleo no piso de madeira que cobre a fossa da garagem, o que não recomendo a ninguém que repita.
Abrindo o filtro
Por conveniência, tampei o canal central do elemento filtrante com um tampão de papel para evitar o derramamento do óleo restante. Cortei o filtro com um moedor, recuando 2 a 2,5 cm do interior. Para fazer isso, viro o corpo manualmente conforme necessário. Você não precisa ser muito zeloso para evitar que o metal quente acenda o óleo do motor.
Após o corte ser feito em todo o diâmetro, deve-se separar as metades da carcaça e retirar o elemento filtrante. Ele se ajusta bem, então você tem que tentar. Aliás, pelo mesmo motivo, as aparas do corte não conseguiram chegar ao fundo do filtro, o que preserva a pureza do experimento.
Análise de conteúdo
Para pesquisa, ainda temos a parte traseira do filtro em formato de copo (não retiramos a tira de neodímio!). Após drenar o óleo restante, começo a manipular o ímã, movendo-o pelo corpo em diferentes direções. Uma emulsão de resíduos de óleo de motor e pó metálico segue os movimentos do campo. No meu caso, havia até partículas muito grandes.
A capacidade do filtro é de 15 mícrons, portanto não interfere na circulação desse abrasivo pelo sistema de óleo.
Resumindo
Posso dizer com confiança - aposto magnético O filtro de óleo definitivamente vale a pena, pois o que ele captura fica sempre suspenso durante o funcionamento do motor (os cavacos são leves demais para precipitar), acelerando o desgaste dos pares de fricção. Este método é o mais simples e confiável para remover impurezas metálicas do sistema de lubrificação do motor, do qual, aliás, fiquei convencido com vocês.
