Normalmente, o giro dos discos de freio é feito em um torno. Quando essa oportunidade não estiver disponível ou você não quiser pagar um torneiro, você mesmo poderá realizar essa operação diretamente na máquina, usando seus recursos. Isso não requer nenhum conhecimento ou habilidade especial e praticamente não requer custos.
Vai precisar
- Disco de freio para ranhuramento;
- lixas 32-N (P40) e 20-N (P80, P120);
- pastilhas de freio;
- lápis ou marcador;
- tesouras metálicas;
- tubo de supercola.
O processo de girar um disco de freio
Levantamos a roda cujo disco precisa ser ranhurado. Colocamos o carro no freio de mão, colocando batentes (sapatas) sob as outras três rodas. Desmontamos a roda e aparafusamos as porcas nos parafusos para fixar o disco no seu lugar normal. Remova as pastilhas de freio.
No verso da lixa 32-N (P40) aplicamos o contorno da lona de fricção da pastilha de freio, que interage com o disco a ser usinado.
Com uma tesoura de metal, recortamos dois fragmentos idênticos em uma folha de lixa ao longo do contorno resultante.
Colamos os fragmentos recortados com o verso nas lonas de fricção das novas pastilhas de freio com supercola, garantindo que os contornos dos recortes da lixa coincidam com os contornos das lonas.
Instalamos as pastilhas de freio com lixa colada em seu lugar original, ou seja, nas pinças e apertamos as porcas das rodas para correta instalação do disco de freio.
Engatamos a terceira marcha e ligamos o motor. Você pode dizer pelo som que os pads estão pressionados de maneira desigual contra o disco. Este é um sinal de que o disco está deformado devido ao superaquecimento.
Passamos para a quarta marcha e periodicamente pressionamos levemente o pedal do freio com a mão. Continuamos fazendo isso até que o som da interação das almofadas com a lixa colada e o disco fique mais ou menos uniforme.
Movemos a alavanca de câmbio para ponto morto e inspecionamos o disco. Encontramos pequenos arranhões no disco, então substituímos a lixa grossa das pastilhas por uma mais macia, por exemplo, 20-N (P80 ou P120) e repetimos o processo.
Como resultado, a superfície de frenagem do disco adquire um formato plano e a área de contato das pastilhas torna-se máxima. A eficiência da frenagem retorna aos padrões exigidos.
Após a conclusão da ranhura do disco, podemos facilmente arrancar a lixa das pastilhas, e os vestígios de cola nelas serão rapidamente apagados ao interagir com o disco e não afetarão a qualidade da frenagem.
