Defeitos na forma de arranhões, escoriações e amassados locais superficiais podem ser removidos de forma independente, sem sequer retirar as rodas do carro e ao mesmo tempo economizando significativamente o orçamento familiar.
Vai precisar
Para trabalhar você precisará dos seguintes materiais, dispositivos e ferramentas:
- massa de acabamento;
- uma lata de tinta aerossol;
- espátula de plástico;
- lixas P80 e P180;
- material abrasivo não tecido (Scotch-Brite);
- guardanapo de papel;
- chave de fenda fina;
- fita de construção e filme plástico;
- pedaços de papelão.
O processo de reparo de um disco danificado por um meio-fio
A inspeção do disco limpo mostra que dois raios e o aro entre eles estão danificados. Eles estragam a aparência, mas o que é ainda pior é que o disco começará a deteriorar-se rapidamente e poderá tornar-se impróprio para uso posterior.
Começamos lixando as áreas danificadas com lixa P80 de grão grosso.Moemos vigorosamente para suavizar arestas vivas, mas com cuidado para evitar perturbações perceptíveis da forma tridimensional das áreas de processamento.
Após o lixamento, você perceberá que existem reentrâncias que precisam ser escondidas. Para isso utilizamos massa de acabamento, por exemplo, do tipo “U-Pol Top-Stop”, que aplicamos com espátula de plástico. Deixe a massa secar por 30 minutos.
Verificamos o grau de endurecimento da massa tentando deixar uma marca nela com a unha. Se isso não puder ser feito, ele estará pronto para processamento posterior.
Primeiramente lixamos a massa com lixa P80 e finalizamos com lixa P180. Após esta operação, não deve haver saliências ou depressões nas áreas danificadas, e a camada de massa deve seguir o formato tridimensional do disco e mover-se suavemente para as áreas não danificadas.
Antes de pintar, retire o brilho do disco com Scotch-Brite, que é um material abrasivo não tecido. Concluímos esta operação limpando o disco com guardanapos de papel.
Para evitar que a tinta chegue onde não é necessária, retire a tampa com o emblema da marca do carro do orifício do cubo, retirando-a com uma chave de fenda fina. Selamos os soquetes dos parafusos que prendem a roda ao cubo e à válvula da câmara com pedaços de fita adesiva. Cubra o disco de freio com pastilhas com filme plástico. Protegemos o pneu com pedaços de papelão, inserindo-os no espaço entre o pneu e o disco.
Para pintar utilizamos uma lata de tinta aerossol, que aplicamos uniformemente em toda a superfície do disco. Dê 10 minutos para a tinta secar. Em seguida, aplique uma segunda demão de tinta. Deixe descansar por 30 minutos.
Se depois disso notar algum defeito no disco, trate a superfície com lixa de grão fino e aplique outra camada de tinta.Após a secagem, cubra o disco com verniz incolor e espere secar também.
Depois disso, você pode remover todos os materiais de proteção, recolocar a calota e certificar-se de que o disco está como novo.
