No inverno, a produção térmica de um aquecedor ou fogão de carro não é de pouca importância. Principalmente para que aqueça rapidamente o interior pela manhã depois de uma noite gelada e mantenha a temperatura ideal durante toda a viagem. Uma maneira de obter o desempenho máximo do aquecedor do seu carro é instalar uma bomba adicional no circuito do aquecedor interno.
Vai precisar
Materiais:
- bomba de reforço elétrica;
- relé de quatro pinos;
- botão de duas posições;
- 2 cantos de plástico;
- tubos e braçadeiras;
- fios e terminais.
O processo de instalação de uma bomba adicional no sistema de aquecimento interior do carro
A inserção de uma bomba de reforço adicional no circuito do aquecedor interno aumenta significativamente a eficiência do radiador do aquecedor. Para evitar problemas no futuro, a bomba deve ser verificada quanto a vazamentos e, se necessário, as gaxetas devem ser substituídas por novas.
Para prolongar a vida útil bomba adicional Iremos ligá-lo através de um botão do interior quando for necessário, ou seja, apenas enquanto o carro estiver esquentando.Isto aumentará sua vida útil em vários anos.
Instalando uma bomba adicional
Segundo muitos motoristas que utilizam uma bomba adicional, é melhor incorporá-la na linha de retorno do aquecedor para que a bomba não aumente a pressão no recuperador e o danifique. Isto também prolonga a vida útil das buchas e rolamentos.
O local mais adequado para localizar a bomba de um Audi seria a área da bateria. Ligamos a bomba e o aquecedor através dos tubos deste último. Por se tratar de uma estrutura temporária, dispensaremos o corte dos tubos padrão.
Retiramos a linha de retorno e usamos um ângulo de 20 mm para conectar a estufa à entrada bomba adicional. Conectamos a saída à linha de retorno que leva ao motor. Não fixamos a bomba separadamente, pois ela fica bem no lugar devido aos tubos.
Instalamos elétrica
Conectamos um relé de quatro pinos para que a bomba seja acionada por um botão na cabine. Na Audi, é mais conveniente montar o relé na caixa do filtro de cabine. Os contatos 86 e 85 são o enrolamento do relé, o que significa que conectamos um contato negativo ao terra e conectamos o segundo contato “mais” ao botão no interior.
Esticamos o fio até o botão no local por onde passa o chicote elétrico da ECU. Em princípio, sob a coluna de direção você encontra um “plus” que aparece após ligar a ignição. Mas se não quiser desmontar nada, você pode ligar o “plus” diretamente da bateria.
Usando as dicas, conectamos o botão e verificamos o funcionamento do enrolamento do relé. Neste caso, os contatos 30 e 87 estão fechados, por isso conectamos a eles uma bomba adicional, preferencialmente através de um fusível.
Esticamos o “mais” da bateria até o 87º contato e, do 30º contato, lançamos um fio para a bomba adicional. Também não esquecemos que a carcaça da bomba também deve estar conectada ao terra da carroceria.
Agora, após fechar o botão na cabine, é acionado o enrolamento do relé, através do qual são fechados os contatos 30 e 87, e é criado um circuito de alimentação para a bomba adicional.
"Pós-combustão" do aquecedor
Verificamos a funcionalidade do circuito, adicionamos refrigerante, avaliamos a confiabilidade das pinças, sangramos o ar e descobrimos quanto melhor o aquecedor interno aquecerá.
Verificamos a eficiência da bomba adicional em um carro quente e com uma temperatura externa de cerca de 0 graus Celsius. O controle climático mostra 55-60 graus dependendo de qual amortecedor está operando.
Depois de ligar a bomba adicional, a temperatura sobe imediatamente para 60-62 graus e sobe para 68 graus. Este é o limite para o Audi que a bomba adicional oferece.
Se você desabilitar bomba elétrica, então a temperatura do líquido começa a cair e cai rapidamente para 62 graus. Ou seja, inserir uma bomba adicional dá um aumento de 6 a 8 graus, o que não é muito. Mas isso ainda vai ajudar a aquecer o interior mais rápido pela manhã, e depois é só desligar.
