Se um pneu sem câmara furar, você poderá consertar a roda rapidamente sem instalar um pneu sobressalente. Para tanto, são utilizados selantes de emergência especiais em aerossol em forma de espuma. Se o pneu estiver furado na área da banda de rodagem, mas não tiver corte lateral ou não se afastar do aro, este produto pode eliminar um furo com diâmetro de até 4,5 mm. Nesse caso, o próprio aerossol bombeia a roda.
Como funciona o selante em aerossol?
O produto em forma de espuma preenche a cavidade interna da roda, aumenta levemente a pressão nela e, pressionando o furo, cola o dano. A composição endurece na cavidade interna do pneu, mas não mancha o próprio disco. A sua utilização de acordo com as instruções elimina o desequilíbrio das rodas.
Como usar selante
A garrafa de selante é conectada através de uma mangueira de enchimento à válvula da roda. Antes disso, é necessário sangrar o ar restante do pneu, se houver, e agitar o cilindro. O carretel não é removível. Um botão é pressionado na lata e a composição é bombeada para dentro da roda de forma independente devido à pressão.
Você precisa dirigir imediatamente um carro por 3 km a uma velocidade de 20-30 km/h antes que o selante endureça no pneu.Neste caso, é impossível bombear ar com bomba. A pressão criada no pneu é suficiente para evitar danos à roda durante a condução, mas não demais para forçar todo o selante a passar pelo furo. Ao dirigir, o composto de reparo restante é distribuído uniformemente ao redor do perímetro do pneu e endurece, para não perturbar o equilíbrio da roda.
Depois de percorrer 3 km, você pode parar e usar uma bomba ou compressor para normalizar a pressão do pneu, pois será menor que nas outras rodas. Além disso, os fabricantes desses selantes recomendam ir imediatamente a uma oficina de pneus para reparos, mas, na prática, se o ar não sangrar, você poderá dirigir como está.
O uso do selante não agride de forma alguma a roda. O produto não danifica o disco por dentro, pois endurece apenas no pneu, pois se espalha em sua circunferência sob a influência da força centrífuga. Depois que o selante é aplicado, o carretel começa a vazar ar ainda mais durante o bombeamento, mas substituí-lo custará uma ninharia. Ao consertar pneus dessa forma, você não precisa pegar macaco, pneu sobressalente, tirar a roda, se sujar e perder tempo. Você só precisa gastar alguns minutos bombeando o selante, dirigir 3 km lentamente e depois aumentar a pressão até o normal. Isto é muito mais fácil do que substituir uma roda.
