Ninguém precisa explicar a importância da manutenção dos rolamentos das rodas de um carro, especialmente em altas velocidades e em trânsito intenso. Para diagnosticá-los, um posto de gasolina exigirá dinheiro de você. Mas você mesmo pode verificá-los pelo som que fazem e pelo jogo da roda. Qualquer pessoa que dirige um carro pode diagnosticar o estado dos rolamentos.
Se o carro estiver em boas condições de funcionamento, durante a condução você poderá ouvir os sons não irritantes do motor funcionando e o ruído dos pneus. Quando um zumbido desagradável de baixa frequência é adicionado a esses ruídos familiares e detectáveis, que podem aparecer ou desaparecer, há uma grande probabilidade de que nem tudo esteja em ordem com os rolamentos das rodas. Sua condição pode ser verificada de quatro maneiras simples.
Diagnóstico de rolamentos durante a condução
Ao se mover em linha reta, todos os rolamentos são carregados igualmente e é difícil determinar qual deles está zumbindo. Se em velocidade você virar o volante levemente para a esquerda, ou seja, criar um rolamento, a carga cairá na roda direita e no rolamento da roda direita. Ao virar à direita ocorrerá a situação oposta: a roda esquerda e o rolamento esquerdo estarão carregados. Ao aumentar o zumbido, determinamos a unidade com defeito.
Verificando o rolamento com a roda pendurada
Levantamos a roda do chão com um macaco e giramos a roda, primeiro horizontalmente, depois verticalmente. Neste caso, a porca do cubo e os parafusos da roda devem ser apertados com firmeza e segurança. É preciso cuidado aqui, pois pode haver folga tanto na bola quanto nas barras de direção. Normalmente, a folga no rolamento tem uma pequena amplitude e uma leve batida.
Verificando o rolamento girando a roda suspensa
Engatamos a terceira ou quarta marcha, giramos o volante, desligamos o motor, colocamos a marcha em ponto morto, saímos rapidamente da cabine e ouvimos a presença ou ausência de sons estranhos.
Inspeção direta de rolamentos
Para fazer isso, remova a roda, desparafuse a porca ou parafuso do cubo e remova a junta do eixo de transmissão. Então você pode determinar diretamente a presença ou ausência de jogo balançando o hub em seu punho. Se presente, a folga é 100% determinada por um rolamento de roda defeituoso.
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Como afiar um disco de freio sem afiador sem removê-lo do carro - https://ptn.washerhouse.com/7756-kak-protochit-tormoznoj-disk-bez-tokoriki-ne-snimaja-s-mashiny.html
