As velas de ignição às vezes falham ou começam a funcionar pior. Para determinar tais desvios, você pode usar multímetro. Com sua ajuda é fácil verificar todas as velas em apenas 1 minuto.
Processo de teste de vela de ignição
Para verificar você precisa mudar multímetro no modo de teste de resistência de 20 kOhm. Com sua ajuda, é necessário medir a resistência do eletrodo central entre sua borda aberta e a porca de contato. Deve aparecer apenas quando as sondas tocarem suas extremidades. Se multímetro mostra resistência entre a carcaça e o eletrodo, então a vela está com defeito.
O eletrodo central fornece resistência porque há um resistor nele. Sua função é reduzir o arco, caso contrário derreterá gradativamente o eletrodo, encurtando-o, o que fará com que a folga das velas aumente constantemente. Este resistor interno também minimiza a interferência de rádio produzida quando a faísca é acesa. Você precisa verificar todas as velas com um multímetro. É importante que tenham aproximadamente a mesma resistência, para que o motor funcione de forma estável.
Se, ao verificar velas antigas, forem encontradas aquelas que tiveram sua resistência significativamente alterada, elas deverão ser trocadas.Para a maioria dos motores de combustão interna, velas de ignição com resistência de 5 a 15 kOhm são adequadas. Sabendo como deveriam ser as velas padrão de um determinado motor, você pode selecionar seus análogos, que possuem o mesmo valor.
Também é possível detectar velas com resistência zero usando um multímetro. Eles são instalados apenas em determinados tipos de motores. Se você acidentalmente instalá-los em um motor normal, poderá desativar os “cérebros”. Vale sempre a pena verificar novamente as velas novas, pois se seus parâmetros de resistência diferirem do valor permitido, você pode acabar com reparos sérios ou pelo menos desestabilizar o funcionamento do motor.
