Materiais:
- tubo perfilado 50x50 mm;
- tubo perfilado 20x20 mm;
- canto 20x20 mm;
- tira de aço 20 mm;
- chapa de aço 5-10 mm;
- rolamento de carcaça de flange 2 peças;
- eixo de tração da roda traseira para kart;
- conjunto de motor a gasolina de motocicleta ou ciclomotor;
- disco de freio com cilindro de freio;
- 2 rodas dianteiras e 2 traseiras para montagem de kart;
- assento;
- volante com coluna de direção e hastes;
- Madeira compensada;
- bateria.
Cartão de montagem
A moldura do cartão é feita de um tubo perfilado de 50x50 mm. Seu tamanho é calculado em função da altura do piloto. A moldura deve ter formato de U. Além disso, seu jumper traseiro é feito de acordo com a largura do eixo de tração existente, levando em consideração as rodas instaladas. As partes da estrutura são fixadas por meio de parafusos e placas de montagem cortadas de uma placa de aço grossa.
Na parte traseira do quadro, próximo à travessa, são feitos furos passantes para a instalação de um eixo de tração através deles com roda dentada e disco de freio já aparafusados. O próprio eixo é fixado à estrutura por meio de rolamentos com flanges aparafusados ao tubo perfilado. As rodas são imediatamente colocadas nele.
Para fazer o eixo dianteiro é utilizado um tubo perfilado de 50x50 mm. Nos pontos de intersecção com a moldura, são cortadas 3 paredes. Isso permitirá que a ponte seja acoplada à estrutura. É importante fazer um corte na parte inferior com largura de 50 mm, e na parte superior com inclinação de vários graus em direção às rodas. Em seguida, a estrutura e a ponte são apertadas com parafusos e um esquadro de chapa de aço. Neste caso, a parte da ponte que se projeta além da moldura é dobrada para cima, devido ao vão resultante do corte com inclinação.
Em seguida, as bordas da ponte precisam ser cortadas na parede frontal e dobradas em direção à moldura. Depois disso, os suportes das rodas dianteiras são fixados ao eixo através de suportes feitos de placas.
O kart já está sobre rodas, mas o eixo dianteiro ainda está pendurado. Portanto, é necessário cortar 2 placas e parafusá-las em cima, acima da intersecção com a moldura. Antes disso, as placas deverão ser dobradas. Graças a este método de montagem, o centro de gravidade da extremidade dianteira do kart será rebaixado, o que proporcionará estabilidade nas curvas no futuro. A flexão das bordas da parede frontal da ponte permite que as rodas girem normalmente em todo o raio.
Em seguida, o motor é instalado no quadro. Sob ele é feita uma fixação a partir de um canto, um tubo de perfil fino e uma tira. Ele só precisa de 2 pontos de apoio. Ele é posicionado de forma que a corrente de transmissão possa ser colocada sobre a roda dentada do eixo.
Um assento é preso à estrutura na frente do motor. Pode ser colocado em travessas feitas de canto ou tubo perfilado.
No centro do eixo dianteiro, a coluna de direção é aparafusada em um suporte feito de 2 cantoneiras. Em seguida, é feito um batente superior a partir de 3 pedaços de tira. Destes, um está preso à ponte e dois nas laterais da moldura. A etapa final da montagem do sistema de controle é a instalação e ajuste das barras de direção.
Em seguida, você precisa fazer uma moldura protetora para o motor. Para isso, utiliza-se um tubo perfilado de 20x20 mm. Primeiro é feito um suporte em forma de U entre o assento e o motor, depois é reforçado com jumpers oblíquos. A parte entre a estrutura protetora e o assento é revestida com compensado. Um suporte para fixação do tanque de gasolina é aparafusado na parede de compensado.
Na próxima etapa da montagem, é necessário instalar o silenciador, conectar o tanque e cuidar da fiação elétrica. Em seguida, um cilindro hidráulico é instalado no disco de freio e o pedal é colocado sob o pé esquerdo.
Uma haste é feita de uma tira de aço, que é fixada com um furo na alavanca do pé da caixa de câmbio. Para evitar que voe, deve ser apertado com o elástico padrão da alavanca. A haste é conectada no início do assento a uma segunda alavanca da mesma tira. Ele está preso a ele um pouco abaixo de seu centro, a própria alavanca está presa ao quadro abaixo. Ele precisa ser equipado com um botão na parte superior, você pode simplesmente usar um tubo como ele.
O cabo da embreagem é direcionado do motor até o eixo dianteiro, onde é conectado ao pedal montado sob o pé direito. O próprio pedal deve ser equipado com um limitador para que não possa ser pressionado além do curso permitido do cabo.
A etapa final da montagem é a instalação do fundo. Ele é cortado em compensado resistente à umidade e parafusado na estrutura por baixo. Depois disso, a bateria está montada e o cartão está pronto.
O resultado é um excelente minicarro divertido, infelizmente, com controles incomuns a princípio. Mas depois de algumas voltas, outras mudanças de marcha ocorrerão automaticamente e a confusão com os pedais também desaparecerá. Usando este princípio, você pode fazer um kart usando um motor com variador de uma scooter. Isso será ainda mais fácil, considerando que você só precisa retirar os pedais do acelerador e do freio.
