O primeiro método envolve cortar o variador e aumentar a velocidade máxima da scooter em cerca de 10 km/h. Não é difícil de implementar e a princípio tudo parece estar indo bem.
Mas então começam os problemas devido ao fato de os rolos perderem o revestimento lubrificante sólido antifricção e tentarem saltar pelos furos serrados.
Além disso, devido à grande amplitude de movimento dos rolos, os controles deslizantes de plástico podem quebrar e a “aranha” começa a se mover ao longo das guias, proporcionando um contato perigoso de metal com metal, levando ao rápido desgaste das guias.
Apesar da relativa simplicidade do método em consideração e do alcance do resultado desejado - aumento da velocidade, leva ao desgaste intenso de locais individuais e peças do variador, portanto não é aconselhável usá-lo.
No segundo caso, você pode usar variador esportivo. Este método também leva ao resultado desejado - um aumento na velocidade da scooter nos mesmos 10 km/h. Além disso, sua implementação não requer alterações, ajustes ou alterações no design do variador.
O problema aqui parece surgir do nada: os nós no furo no qual a bucha é inserida se desgastam rapidamente, provavelmente devido às baixas características mecânicas do metal, e uma folga inaceitavelmente grande é formada. Portanto, este método também não é suficientemente promissor.
Modificação mais correta do variador sem cortá-lo sozinho
A terceira abordagem, relacionada com o aumento da velocidade da scooter, afeta apenas bucha do variador com diâmetro interno de 14 mm, diâmetro externo de 20 mm e altura padrão de 38 mm. Basta girar uma bucha em um torno com os mesmos diâmetros, mas com altura reduzida em 2,5 mm, ou seja, igual a 35,5 mm.
Ao encurtar a manga, obtém-se o mesmo efeito que ao cortar variador, que, ao girar, se aproxima da embreagem de avanço, e na mesma rotação do motor, devido ao movimento da correia em um raio maior, garante um aumento na velocidade da scooter.
Uma bucha encurtada permite inicialmente que o variador com a aranha se aproxime da embreagem de avanço, mas ao mesmo tempo, arruelas com espessura total igual ao encurtamento da bucha, ou seja, 2,5 mm, devem ser colocadas atrás da aranha. Como resultado, a velocidade aumentará, pois a correia se moverá em um raio maior.
A seguir, o variador com bucha encurtada e arruelas atrás da aranha é montado da maneira usual. Como resultado, a velocidade aumenta nos mesmos 10 km/hora. Além disso, este método de atualização do variador permite que o motor opere em velocidades de 45 a 50 km/h, não na velocidade máxima, mas em 60 a 70% da velocidade máxima. Isto reduz o ruído do motor e ajuda a aumentar a sua vida útil.
Basta lembrar que ao montar um variador com bucha encurtada, a princípio existem alguns inconvenientes no aperto da porca de acoplamento, poisa correia não fica na bucha, mas fica um pouco mais alta e parece atrapalhar sua torção. Há também uma ligeira perda de potência ao partir parado, pois a correia está inicialmente localizada em um raio maior.
