Nota: Nosso material refere-se a tópicos puramente técnicos. Perguntas sobre a legalidade de fazer alterações no design são tema de outro artigo.
Então, vejamos um conjunto típico de complementos eletrônicos com elementos de ajuste:
- luzes diurnas automáticas;
- gravador de vídeo que liga junto com o motor;
- sinal pneumático alimentado por um compressor elétrico.
Se você conhece a parte elétrica de um carro, provavelmente sabe que qualquer consumidor (faróis, motor de arranque, ventiladores, vidros elétricos) é ligado por meio de um relé. Isso é conveniente do ponto de vista de gerenciamento e permite separar fios de sinal finos de cabos de alimentação grossos. Para conectar dispositivos recém-instalados, montamos um novo bloco de relés.
Primeiro, vamos dar uma olhada no diagrama
O algoritmo de funcionamento é o seguinte: ao ligar o motor, as luzes diurnas devem acender e o gravador deve ligar. Após desligar o motor, esses dispositivos são desligados. Além disso, os DRLs devem apagar quando as luzes laterais ou faróis são acesos: isso é exigido pelos regulamentos técnicos.
Para implementação, você precisará de três relés automotivos padrão de 5 pinos (vendidos em uma loja de automóveis). No diagrama eles são indicados pelos números 1, 2 e 3.
1. Fio verde – fonte de alimentação. 12 volts através de um fusível são fornecidos constantemente aos contatos nº 87 (normalmente abertos) dos relés 1 e 3. Os contatos de saída nº 30 são conectados às entradas positivas do registrador e do módulo de luz de circulação. O fio negativo (terra) pode ser conectado à carroceria no local onde os dispositivos estão instalados.
2. O fio vermelho no diagrama fornece a tensão de controle de 12 volts, que aparece após a partida do motor (ou giro da chave de ignição). Nos circuitos automotivos é designado como “HOT RUN”. Existem muitos pontos de conexão: do rádio à fonte de alimentação e à bomba de combustível. O sinal é fácil de encontrar na descrição do seu carro.
3. Quando aparecem 12 volts no fio vermelho (contato nº 85), as bobinas do relé 1 e 3 são acionadas, a tensão de alimentação através do fio verde é ligada pelo registrador e DRL (contatos nº 87 e nº 30 são fechado).
4. No relé 3, a tensão de controle é fornecida através dos contatos normalmente fechados nº 87a e nº 30 do relé 2. Quando a tensão é aplicada ao contato nº 85 do relé 2, a bobina é ativada e interrompe o fornecimento de tensão de controle para o relé 3. O sinal de controle vem das luzes laterais acesas: O DRL apaga, mas o registrador (via relé 1) continua funcionando.
O circuito pode ser atualizado adicionando controle manual.Isso exigirá interruptores de três vias com três pares de contatos.
Com este método de conexão, você pode controlar o bloco de relés manualmente. No modo “OFF” (posição intermediária da chave), o circuito está desabilitado. O modo “AVTO” inicia o gravador e os DRLs quando o motor dá partida. Na posição “ON” é possível ligar o equipamento com o motor desligado:
- por exemplo, um gravador para monitorar um carro no estacionamento de um supermercado;
- ou iluminar o portão da garagem com luzes de circulação sem acender os faróis.
Ferramentas e materiais
1. Para implementar o projeto, em Ali Express Foi adquirida uma caixa para 6 relés e 6 fusíveis, completa com grupos de contato.
2. Interruptores, botão de sinalização pneumático, contatos de crimpagem, relés automotivos.
3. Arames, cambraias, corrugados automotivos.
4. Cortadores laterais, alicates, kit de remoção de isolamento (ISR), ferro de soldar, fita isolante, caixa de crimpagem térmica.
Processo de instalação passo a passo
Antes de iniciar o trabalho, é aconselhável imprimir um esquema elétrico detalhado vinculado ao seu carro: com fios codificados por cores e pontos de conexão de energia. É necessário marcar os contatos, caso contrário poderão ocorrer erros durante a montagem. O diagrama adiciona o relé nº 4 com um botão para ligar o sinal pneumático e um interruptor do sensor de estacionamento dianteiro.
Importante! As conexões externas podem variar dependendo da marca do veículo.
1. Efetuamos a fiação dos fios e conectores do relé conforme diagrama.
2. Os fios inevitavelmente se cruzarão, se o isolamento for bom, isso não é problema.
3. Os contatos são crimpados mecanicamente, não é utilizado ferro de solda.
4. Após conectar todos os fios, formamos feixes e os colocamos na corrugação.
5. Para conectar os fios de controle e alimentação, é conveniente usar um conector pronto: neste caso, do interruptor da coluna de direção de um VAZ clássico.
6. Se a unidade de relé for instalada sob o capô, ela deverá ser coberta com uma tampa padrão. Isto não é necessário para a instalação do salão.
7. Conecte os interruptores usando conectores crimpados.
8. Montamos um circuito de teste para verificar a correta instalação (claro, fora do carro e com fusível de entrada). Simulamos todos os modos.
Instalação de fios dentro do carro
A energia pode ser obtida diretamente do terminal da bateria, através de um fusível. Ou encontre o ponto de comutação na caixa de fusíveis padrão (é necessário um diagrama do seu carro).
Importante! Nisso caixa com aliexpress Existem fusíveis de entrada para cada linha.
Toda a fiação adicional é feita em corrugado e fixada ao corpo com amarras.
O arnês é inserido no habitáculo através de orifícios padrão na blindagem do motor.
No interior da cabine, o cabo também é colocado em corrugado e preso aos elementos estruturais.
Todas as conexões são feitas por soldagem, isoladas com termocabo e novamente corrugadas.
Para conexão rápida, você pode usar conectores de liberação rápida (do mesmo Ali Express).
O sinal das dimensões não precisa ser captado próximo aos faróis. Basta fazer uma torneira (com solda) no conector da unidade de controle de luz.
Instalamos interruptores (botões) na cabine. Selecionamos os elementos do painel sem atrapalhar o design.
Os interruptores devem ser acessíveis e imperceptíveis: por exemplo, em nichos para pequenos itens.
Todos os fios são conectados por meio de contatos removíveis: para facilitar a desmontagem na desmontagem do interior.
Como resultado, os fios de controle e alimentação com conectores de contato ficam concentrados no local onde a unidade de relé está instalada.
Realizamos um teste de ligação conforme diagrama, verificamos o funcionamento.
Neste caso, a unidade de relé é instalada no console do piso entre o motorista e o passageiro. O local de instalação é individual para diferentes veículos. Podem ser feitos colchetes para fixação.
Verifique os fusíveis no bloco.
Finalmente consertamos o módulo no console.
Desconectamos os fios longos dos interruptores, instalamos os interruptores no nicho e os montamos novamente.
Conexão de sinal pneumático
É acionado separadamente da buzina padrão, por meio de um botão no painel de controle. Para iniciar um compressor potente, é instalado um relé (no diagrama: No. 4). O próprio sinal é anexado a um elemento da estrutura ou proteção da parte inferior da carroceria.
A fiação está bem disposta no compartimento do motor.
A corrugação é baixada até o local de instalação, o fio de alimentação é conectado ao compressor pneumático.
Por que através de um relé? Uma conexão direta derreterá o botão de sinalização após 10 pressionamentos: a corrente do compressor pneumático é de cerca de 15 amperes.
Importante: A ligação direta à alimentação (utilizando os fusíveis padrão do automóvel) não é recomendada. No caso de um curto-circuito, você pode cortar a energia de componentes importantes do circuito elétrico.
Qualquer dispositivo adicional é conectado através de seu próprio fusível.
