O que é necessário para reparos
Partindo do facto de, via de regra, a maioria dos cidadãos não possuir ferramentas especiais em casa, utilizaremos as mais acessíveis.
- Uma chave de boca tamanho 17 e uma chave ajustável são melhores - 2 ajustáveis.
- “Broca” de aço ou chave de fenda plana.
- Alicate bico de pato.
- Pinças.
- Graxa "Litol-24".
- Um pedaço de tecido sobre o qual acontecerá a “ação”.
- Pano de limpeza.
- Martelo.
E então, aqui está a roda.
Vamos começar a fazer a manutenção da roda
Foi lavado e enxugado desde o outono. Desparafuse as porcas que prendem a roda ao quadro do eixo.
Em ambos os lados, com chave ajustável ou chave de boca de 15 mm.Segure o eixo do lado oposto com outra chave para evitar que gire.
Agora que as porcas foram removidas, segurando também o eixo com uma segunda chave pela contraporca apertada, desparafuse a porca que trava a pista interna rosqueada do rolamento do cubo da roda.
Remova a bucha espaçadora do eixo.
Agora, desparafuse a pista externa do rolamento externo do carro.
ATENÇÃO! Você precisa desparafusá-lo no sentido HORÁRIO, porque... O tópico aqui é canhoto.
Novamente, devido à falta de uma ferramenta especial para conserto de bicicletas, usamos uma “broca” ou a ponta de uma chave de fenda, batendo nela com um martelo. Normalmente, se não estiver enferrujado, o clipe sai sem muito esforço. E aqui temos diante de nós as esferas do rolamento externo, não sobrecarregadas com lubrificação abundante, mas completamente secas. Para evitar que as bolas rolem ao retirar o bloco da roda dentada, é melhor colocar um pedaço de tecido sob a roda. (Se desmontar em uma superfície lisa)
Para evitar perdê-los ao removê-los, é melhor usar um ímã. Em duas ou três etapas, todas as bolas serão retiradas.
Em um recipiente separado.
Por que separar? Porque serão exatamente iguais - de um rolamento interno. E para evitar problemas de classificação e contagem, é melhor dividi-los imediatamente. Em seguida, puxando cuidadosamente o bloco da roda dentada, remova-o do cubo, ouvindo naturalmente a batida quase inaudível das esferas internas do rolamento caindo. Também seco, ao ponto da indecência.
Novamente, usando um ímã, nós os coletamos em um recipiente.
E aqui está - uma catraca.
Limpamos completamente o bloco da roda dentada para remover qualquer graxa e sujeira remanescente.
Olhando dentro do cubo da roda, pelo lado da catraca, encontramos ali a pista interna do rolamento do cubo.Como esperado, ela está coberta de sujeira. Usando um pano e uma chave de fenda fina ou uma vara de madeira, remova toda a sujeira.
A seguir, segurando o clipe com os “bicos de pato”, giramos o eixo para fora dele na direção oposta, liberando assim as esferas do rolamento do cubo do outro lado. Se não houver lubrificação, eles também cairão livremente.
Claro, limpamos tudo bem com um pano. Um detalhe desagradável é que devido à falta de uma chave especial para desparafusar a carcaça da roda livre, não é possível chegar às esferas do rolamento do cubo por este lado. Para ainda entregar o lubrificante ao mancal, foi necessário aquecer o Litol até o estado fluido e despejá-lo do lado oposto no vão entre o eixo e o corpo da bucha até que o lubrificante fluísse por baixo do mancal não desmontado. Depois disso, aplique lubrificante na pista externa do rolamento do cubo.
E coloque as bolas no lugar.
Depois, segurando novamente o suporte do lado oposto com os “bicos de pato”, enrolamos o eixo quase até o fim.
ATENÇÃO! Não sopre ainda. Colocamos a bucha espaçadora no lugar.
Aparafuse a contraporca. NÃO APERTE!!! Tchau…
E passamos à montagem do bloco da roda dentada. Aplique graxa na pista interna do rolamento e coloque as esferas nela até que esteja cheia.
Vai parecer que faltam uma ou duas bolas. Isto é normal, pois o rolamento é “volume”, sem separação. Fazemos o mesmo do outro lado.
Quando todas as esferas estiverem no lugar, com cuidado, com uma leve rotação no sentido anti-horário, coloque o bloco de rodas dentadas na catraca. É necessário girá-lo para facilitar o encaixe da catraca nos dentes.
Aqui você vai. O bloco está quase montado.
Resta apenas colocar as arruelas de ajuste no lugar.
E aperte o clipe da tampa no sentido anti-horário.
Novamente, usando uma chave de fenda, não com golpes fortes de martelo - até parar. As arruelas de ajuste não permitirão apertar mais do que o necessário. Mas você também não deve fazer esforços excessivos. Agora que tudo está montado, você precisa começar a ajustar as folgas de trabalho nos rolamentos do cubo. Para fazer isso, desparafuse a contraporca quase até o final da rosca, segure a pista interna com os “bicos de pato” e gire o eixo até que a pista toque levemente as bolas. Em seguida, aparafusamos a contraporca até a bucha espaçadora e, depois de fixar a bucha com “bico de pato”, apertamos a porca. Giramos a roda algumas voltas para que as esferas fiquem no lugar e, segurando a porca com uma chave no lado oposto às rodas dentadas, apertamos a contraporca com força suficiente. Giramos a roda novamente. Deve girar livremente no eixo, sem tentar girá-lo.
Se você sentir uma leve contração do eixo durante a rotação, significa que os rolamentos estão apertados e você precisa repetir o ajuste afrouxando a contraporca e afrouxando levemente a pista interna do rolamento da roda e, em seguida, aperte a contraporca novamente. Duas ou três tentativas sem sucesso e tudo dará certo. A roda está montada. Ele gira livremente, sem prender ou brincar.
Boa sorte.
