artigo sobre como usar um compressor antigo de uma geladeira para usar em um aerógrafo.
Então, capítulo um: produção.
Normalmente, em nossas latitudes, o habitat de compressores selvagens ou selvagens é bastante pequeno, embora ocorram exceções. Na maioria das vezes, eles podem ser encontrados perto de latas de lixo nos pátios das casas ou em porões onde são armazenados todos os tipos de lixo. Geralmente eles são bem parafusados em uma grande caixa branca, popularmente chamada de geladeira, e a cerveja é armazenada nela. Você não será capaz de caçar um compressor selvagem com as próprias mãos; ele não será dado apenas a você. Enquanto isso, enquanto você corre em busca de armas, o compressor selvagem pode muito bem se tornar doméstico, mas já estranho.
Você deve ter um conjunto especial de armas com você - alicates, chaves de fenda e cruzetas, 2 chaves 12x14. Se você encontrar uma grande caixa branca, é necessário inspecioná-la com cuidado, geralmente o compressor fica escondido na parte inferior, na parte traseira. Se o compressor for encontrado e você tiver o conjunto de armas necessário, poderá começar a minerar.
A extração de um compressor é um processo simples, mas é preciso abordá-lo com cuidado e cuidado, caso contrário, poderá haver problemas posteriormente. A primeira coisa a fazer é usar um alicate ou cortador lateral para morder os tubos de cobre que vão para a grelha de resfriamento, com uma folga de pelo menos 10 cm, ou melhor ainda, no máximo, então os tubos extras serão úteis (em alguns tipos de compressores, uma placa de metal com números em relevo é fixada nos tubos - não a jogue fora, ela também pode ser útil). Além disso, os tubos devem ser arrancados com uma mordida! Sob nenhuma circunstância você deve cortar, os cavacos certamente entrarão e seu compressor poderá ficar muito doente e morrer. Ao serem mordidos, os tubos ficam achatados, você não precisa se preocupar com isso, e também ajuda a evitar ficar coberto de óleo durante o transporte.
Nesta fase, recomendo derramar uma gota de óleo do compressor em um pedaço de papel limpo e verificar a presença de partículas metálicas. Se forem notadas partículas de pó prateado no óleo, você não precisa continuar e honrar a abençoada memória da unidade falecida com um minuto de silêncio.
Em segundo lugar e mais importante, o compressor não consiste apenas em hardware, ele possui outro órgão muito importante - o relé de partida. O relé parece uma pequena caixa preta (às vezes branca), aparafusada separadamente com parafusos ao lado do compressor, com fios entrando e saindo dele. É necessário desparafusar com cuidado o relé da geladeira e, da mesma forma, desconectar com cuidado o conector que vai do relé ao corpo do compressor (isso se aplica a panelas antigas; para outros tipos de compressores, o relé pode não ser removível). Os 2 fios de entrada provavelmente terão que ser cortados; eles ainda não vão direto para o plugue. Tem mais um ponto importante - é preciso lembrar ou marcar em que posição o relé foi aparafusado, onde fica a parte superior e inferior, às vezes está sinalizado, mas nem sempre.Por que é importante – mais sobre isso abaixo.
E finalmente, em terceiro lugar, usando 2 chaves de 12 mm, desparafuse o corpo do compressor da geladeira. Geralmente é fixado com 4 parafusos e porcas através de juntas de borracha. É aconselhável levar consigo todo este conjunto de fechos e elásticos, pois pode ser útil nos preparativos posteriores para o trabalho.
Capítulo dois: preparação (domesticação).
Então, você acabou de pegar seu compressor, manchado de sujeira e óleo, com as mãos arranhadas e esticadas até os joelhos, cansado mas feliz, você finalmente chegou na casa dele. Agora você pode começar a preparar o compressor para operação. A primeira coisa que você precisa fazer é um lançamento de controle. Conectamos o conector do relé aos contatos na carcaça do compressor. Orientamos e fixamos temporariamente o relé em uma superfície horizontal, você pode até colar com fita adesiva. O principal é fixar o relé como estava na geladeira, ele funciona por gravidade e aquecimento das placas. Se você orientá-lo incorretamente ou simplesmente jogá-lo no ar, ele não funcionará corretamente e isso pode ser fatal tanto para o relé quanto para os enrolamentos do motor do compressor.
Com cuidado e usando fita isolante, prenda um fio temporário com um plugue aos fios que entram no relé. Eu recomendo fortemente envolver a área de torção com fita isolante, sua segurança e sua vida dependem disso. Já são poucos os modeladores, vamos valorizar a eles e a nós mesmos. Os tubos achatados precisam ser cravados com um alicate, eles se afastarão e liberarão a passagem de ar.
Quando tudo estiver pronto e seguro, você pode conectar o plugue na tomada. Isso geralmente é acompanhado por uma leve faísca e estalo, mas a carga ainda é considerável. Se tudo estiver em ordem, o compressor deve ligar e chacoalhar silenciosamente. O ar deve sair do tubo, é preciso marcar qual deles está “inspirando” e qual está “expirando”.Não há necessidade de dirigir por muito tempo, o principal é garantir que a unidade montada esteja funcionando bem. Se não estiver em ordem e o compressor não ligar, ou ligar e desligar depois de um tempo, a situação é bastante ruim. Para uma pequena inspeção, você precisa estar familiarizado com engenharia elétrica e um testador. Se você não se sentir confortável com essas coisas, não recomendo bisbilhotar mais.
Bom, se vocês são amigos ou têm uma ideia, vamos continuar. Você precisa remover o conector do relé do compressor e ligar os enrolamentos do motor. Eles devem soar com pouca resistência um ao outro em qualquer combinação. Se um dos enrolamentos não tocar, seguramos nas mãos o corpo de uma unidade morta. Se você ligar, significa que precisa inspecionar e limpar o relé. Abra a caixa com cuidado e limpe os contatos com lixa fina. O principal é não dobrá-los ou quebrá-los; também não é necessário esfregá-los com muita força.
Depois juntamos tudo de volta, fixamos como deveria e tentamos ligá-lo novamente. Se não ligar novamente ou desligar - infelizmente, sem sorte... (Desde que o relé seja original e venha com este compressor. O desligamento de emergência também pode ocorrer devido ao fato do motor ser mais potente que o aquele para o qual o relé foi projetado, então você terá que procurar outro relé, e a placa no aparelho vai ajudar nisso.) Porém, não vamos falar de coisas tristes, esperamos que tudo tenha funcionado.
Agora você precisa montar sua unidade em um dispositivo mais adequado e compacto. Claro, não pretendo ser verdade, cada um tem suas próprias capacidades e meios para atingir esse objetivo, mas vou delinear minha abordagem para montar todo o dispositivo. Para fazer isso, você precisa visitar a loja de peças de automóveis, mercado de automóveis ou barraca de peças de reposição mais próxima. Lá você precisa comprar:
Um litro de óleo de motor para reposição, 10w40 ou outro mineral ou semissintético.Normalmente um litro é o recipiente mínimo, mas se você tiver sorte, chega na torneira, até 500 gramas são suficientes. Na pior das hipóteses, você pode lubrificar todas as dobradiças barulhentas da casa.
Um tubo de borracha reforçado resistente a óleo e gasolina, com cerca de um metro de comprimento e 4 mm de diâmetro interno. É uma boa ideia ter um pedaço de tubo de cobre do compressor com você, você pode experimentar o tubo de borracha desejado.
Abraçadeiras metálicas, 6 peças. Eles precisam ser experimentados com um tubo de borracha recém-adquirido. Eles devem ter um diâmetro um pouco maior.
Tubo de cloreto de vinil para lavador de vidros. São translúcidos, também existem reforçados, mas não precisamos deles. O comprimento deve ser escolhido em função da localização do compressor e do conforto de operação, mas não inferior a 2 metros.
2 filtros finos - um para gasolina e outro para diesel. Eles são visualmente diferentes - para a gasolina há um acordeão de papel por dentro, para o diesel há uma malha sintética por dentro.
Um tubo de selante de silicone resistente a óleo e gás, consistência espessa e cor cinza é melhor, mais líquido e preto é pior.
Depois de comprar tudo isso, você precisa ir até a loja de ferragens mais próxima. Nele você deve adquirir:
Um cabo com plugue na extremidade para alimentar o compressor na rede. Pelo menos 1,5 metros de comprimento, de preferência com isolamento duplo.
Interruptor de luz de tecla única em caixa fechada, para instalação externa.
Parafusos para madeira para móveis 3,5 x 16 ou 3x16.
Agora todo esse grupo precisa ser combinado e teremos a cobiçada unidade.
O primeiro e mais importante ponto de preparação, do qual depende o futuro funcionamento e durabilidade do compressor, é a troca do óleo. Muitas cópias foram quebradas nesse sentido, é preciso trocar, não é preciso, qual óleo derramar e qual não.
Pode haver muitas opiniões, mas a correta é a minha! Para que depois não surjam perguntas vazias como “funciona bem para mim no girassol!”, vou anotar o meu ponto de vista sobre este momento.
O óleo de “fuso” puro (freon, compressor - como não era chamado) é despejado dentro do compressor na fábrica. Na verdade, é mineral. Não contém nenhum aditivo, pois o compressor da geladeira funciona em ambiente fechado e espaço sem ar (sem oxigênio) e não está exposto a nenhuma influência do ambiente externo. Quando começamos a usá-lo para nossos propósitos, a situação muda radicalmente. O óleo começa a ser afetado pelo oxigênio do ar, micropartículas de poeira, umidade, etc. O óleo mineral rapidamente obstrui e oxida, perdendo suas propriedades. Isso leva a um forte aquecimento do compressor durante a operação, ruído, desgaste do sistema de pistão e, em última instância, emperramento. E isso apesar de haver óleo suficiente. Além disso, devido às pequenas propriedades aglutinantes e umectantes do óleo mineral, ele voará intensamente para a saída, obstruindo os vapores de ar e reduzindo o nível de operação no compressor.
O óleo automotivo (motor) é desprovido da maioria desses problemas, principalmente pelo fato de conter um pacote de aditivos que compensam ou eliminam completamente os fatores negativos que afetam a qualidade e durabilidade do óleo. Além disso, ele foi projetado para condições operacionais muito mais severas do que aquelas que estarão em seu compressor. Por exemplo, eu uso motor semissintético 10w40, pois permanece após a troca do óleo do meu carro. Você pode usar óleos minerais e semissintéticos com outros índices, mas não recomendo o uso de óleos sintéticos.Em primeiro lugar, são significativamente mais caros e, em segundo lugar, são mais líquidos e menos duráveis.
Espero ter escrito de forma convincente, embora, é claro, haverá incrédulos que teimosamente derramarão qualquer óleo que encontrarem e, bem, a bandeira para eles.
Voltemos ao nosso amigo de ferro. Aqui surge um certo ponto técnico, nomeadamente que tipo de compressor está nas suas mãos. Visualmente, eles são divididos em 2 tipos principais - um cilindro e um pote (assemelha-se a um vaso noturno coberto por uma tampa convexa). Os primeiros são uma espécie quase extinta, eram usados em refrigeradores muito antigos e deixaram de ser produzidos no final dos anos 70. Mas se você conseguiu colocar esse tipo de compressor em funcionamento, você tem muita sorte. Eles podem fornecer uma pressão de saída muito maior do que outros. Na maioria das vezes, é o segundo tipo de compressor que chega às nossas mãos - as panelas.
A principal diferença para nós nesta fase é onde trocar o óleo. Nos cilindros, na maioria das vezes um parafuso enorme é aparafusado na lateral da carcaça, fechando o gargalo de enchimento. É preciso desparafusar com uma chave inglesa, drenar o óleo velho do compressor para algum recipiente descartável, é aconselhável medir quanto desse óleo havia. Dependendo do tipo de cilindro, eles precisam ser abastecidos com 300 a 500 gramas de óleo. Em seguida, aperte cuidadosamente o parafuso, de preferência cobrindo-o com um selante resistente a óleo e gasolina.
O penico é um pouco mais complicado. Geralmente há 3 tubos saindo dele - inalação, exalação e um tubo de enchimento selado. É aconselhável trocar o óleo através dele. Para isso, precisamos abrir esse tubo, podemos cortá-lo um pouco com uma lima de agulha em círculo abaixo do local achatado, mas em hipótese alguma cortá-lo. Depois, ao longo do corte, é preciso quebrar o tubo e quebrá-lo completamente, balançando-o para os lados.A rebarba formada ao longo da borda deve ser levemente batida com martelo. Em seguida, basta drenar o óleo da panela, inclinando-o em direção aos tubos, para qualquer recipiente descartável. Lembre-se - após drenar o óleo, não ligue o compressor em hipótese alguma!
Você terá que encher o compressor com uma seringa, despejando óleo aos poucos no tubo de enchimento, você pode colocar um tubo de borracha em forma de funil improvisado. São necessários cerca de 250-350 gramas de óleo por panela. Após o reabastecimento, o tubo deve ser tampado, caso contrário o ar escapará por ele (ou vice-versa - entrará pelo filtro, dependendo do tipo de compressor). Você pode, claro, alisar, mas isso não é conveniente, porque então o óleo terá que ser trocado. Recomendo aparafusar um pequeno parafuso auto-roscante de diâmetro adequado, sob cuja cabeça haverá uma arruela espaçadora de borracha.
Como no caso do óleo, haverá camaradas desesperados ou preguiçosos que tentarão alimentar o compressor com óleo em movimento, adicionando-o ao tubo de sucção - não recomendo fortemente fazer isso. Em primeiro lugar, é aconselhável trocar o óleo de uma só vez, mas ligar o compressor com o óleo drenado significa matá-lo. Em segundo lugar, existe tal fenômeno em dispositivos de pistão - golpe de aríete. Isto ocorre quando o líquido entra no espaço acima do pistão em um volume maior do que o volume da câmara de compressão permite. Os líquidos, como sabemos, quase não são comprimidos, mas o motor do compressor tentará fazer isso. Como resultado, podemos sofrer a destruição do sistema de pistão. Espero ter convencido você disso também.
E assim continuaremos. Agora vamos colocar tudo em uma pilha, de acordo com o diagrama fornecido.
Este esquema destina-se a aerógrafos de ação única, como o nosso querido “Eton” - também conhecido como Bielorrusso, ou aerógrafos de dupla ação convertidos para ação única.
Você pode, é claro, conectar tudo e deixar pendurado, mas essa estrutura irá quebrar e desmoronar constantemente. Acho que se você despender um pouco de esforço e combinar tudo em alguma plataforma ou case, ficará mais confiável e lhe dará mais prazer no trabalho. Não tenho a pretensão de padronizar, mas meu tipo de montagem dispensa absolutamente o uso de máquinas, soldas ou ferramentas especiais. Todos os materiais também estão disponíveis e seu custo é baixo. Para obter o resultado mais simples e confiável, você pode montar a estrutura sobre uma folha de compensado ou aglomerado. As dimensões desta folha dependem principalmente do tipo de receptor selecionado ou obtido. O receptor é necessário para pelo menos duas funções - ele suaviza as pulsações da pressão do ar que são inevitáveis durante a operação do compressor e serve como coletor de vapor e gotículas de óleo. Para aerógrafos baratos de ação única, que incluem o amplamente utilizado "Eton" - também conhecido como bielorrusso - um receptor de grande capacidade é completamente desnecessário; um volume de cerca de 1-2 litros é suficiente.
Como mostra a prática, quase qualquer recipiente hermeticamente fechado é usado como receptor - desde garrafas plásticas para bebidas e cerveja até receptores industriais de caminhões e equipamentos. Na minha opinião, usar garrafas plásticas, e mais ainda de vidro, é um tanto inseguro, esses materiais não possuem boa resistência mecânica e mesmo uma leve pressão no receptor pode rompê-lo se danificado e causar ferimentos.Você pode, é claro, usar coisas como um cilindro extintor de incêndio, mas isso aumenta um pouco e torna toda a estrutura mais pesada.
Os recipientes mais adequados para o receptor são pequenas latas de água feitas de polietileno branco translúcido ou, como no meu exemplo, um tanque de expansão de um carro Lada. O polietileno com que são feitos esses recipientes é bastante espesso e viscoso, não tem medo de danos mecânicos causados pela queda de pequenos objetos e mantém suas propriedades por bastante tempo. Mesmo que ocorra uma ruptura, não produz fragmentos ou restos de material. Para quem não deseja utilizar esses materiais sob pressão, aconselho que dê uma olhada mais de perto nas pequenas latas metálicas soldadas de combustível com volume de 5 litros.
Adaptar um canister ou tanque para um receptor é bastante simples - você precisa pegar 2 tubos, por exemplo de cobre, cortados de um compressor, cada um com cerca de 15 cm de comprimento. Não se esqueça, o compressor deve ter tubos com pelo menos 10 cm de comprimento. São feitos 2 furos na tampa do recipiente, nos quais esses tubos devem se encaixar firmemente. Depois, pelo lado de dentro da tampa, o local por onde entram os tubos é preenchido com resina epóxi, não há necessidade de preencher completamente, é preciso deixar mais algum espaço para enroscar o gargalo. Quando tudo secar, é necessário lubrificar o gargalo e o tampão com selante e apertar bem. Neste ponto, é importante posicionar os tubos corretamente - suas pontas não devem ficar próximas uma da outra e o tubo de saída deve ser mais alto que o de entrada (como no diagrama).
Agora que tudo está preparado, você pode descobrir o tamanho da folha de compensado necessária. Você não deve montá-lo com força, pois será mais difícil de manter, e o compressor deve ter algum espaço ao seu redor para fluxo de ar e resfriamento.No meu caso bastava um pedaço de 30x40 cm, o compensado deveria ter no mínimo 9 mm de espessura, uma chapa de fibra - 15 mm. Aparar os cantos e processar com lixa grossa já é uma delícia. Mas lascas nos dedos não trarão prazer.
Nos cantos da folha, em sua futura parte inferior, é necessário fixar as pernas, borracha ou, por exemplo, tampas de garrafas plásticas com parafusos (um bom motivo para levar 4 cervejas “uma e meia”). O principal é não parafusar totalmente no chão ou na mesa. As pernas são necessárias para reduzir o ruído durante o funcionamento do compressor, evitar que ele “rasteje” do lugar e arranhar o chão também é desagradável.
A seguir são feitos 4 furos para os suportes do compressor, espero que você não tenha esquecido de levar os parafusos com você. É possível que ao usar uma folha grossa de compensado ou aglomerado o comprimento dos parafusos padrão não seja suficiente, então você terá que comprar outros mais longos completos com porcas em uma loja de ferragens ou automóveis.
O mais difícil é proteger o receptor. Deve ser instalado primeiro para que outras partes da unidade não interfiram posteriormente. Não há necessidade de perfurar o receptor com fixadores; é necessária uma abordagem criativa aqui - por exemplo, use um tubo ou tira de borracha, tecido ou couro durável, fita perfurada para embalar cargas pesadas, etc. Uma borda da fita de fixação é aparafusada ao compensado com um parafuso, jogado sobre o receptor e firmemente aparafusado no outro lado.
O compressor é fixado com parafusos, de preferência com tubos, na borda de uma chapa de compensado, o que facilitará futuras trocas de óleo. Ao aparafusar, é aconselhável lubrificar as roscas dos parafusos com selante, para que não se desenrosquem posteriormente devido às vibrações. Aparafusamos o relé de partida próximo a ele com parafusos, orientando-o corretamente. Em seguida vem o interruptor de luz, conectamos um relé e um cabo de alimentação aos seus contatos.É aconselhável prender o próprio cabo com um laço ou laço a uma folha de compensado, para que não se solte do interruptor.
Terminada a parte elétrica, procedemos à instalação do restante do sistema pneumático. Na entrada do compressor, utilizando um pedaço de tubo de borracha e 2 pinças, fixamos um filtro fino para gasolina. Talvez essa parte pareça desnecessária para alguém, mas não é cara, e todo tipo de poeira não vai entrar no compressor, então não será possível retirá-la de lá. O principal em todas as operações subsequentes é não encher este filtro com óleo, pois isso fará com que perca as suas propriedades. Em seguida, use um pedaço de tubo de borracha e 2 braçadeiras para conectar a saída do compressor à entrada do receptor. Deve-se agir com cuidado para não quebrar os tubos da tampa. Também esticamos um tubo de borracha com 2 pinças na saída do receptor e fixamos um filtro para óleo diesel. Este filtro pode ser preenchido com sílica gel e executará 2 funções - um coletor de umidade e um adaptador para fixar tubos de borracha e cloreto de vinila. Você pode, é claro, passar sem ele, puxar o tubo de cloreto de vinil diretamente na saída do receptor, mas tal conexão não será completamente vedada e durável, a mangueira se romperá do tubo de cobre liso.
O tubo de cloreto de vinila geralmente tem diâmetro menor que o do filtro e do aerógrafo, não estica muito bem e é bastante difícil de encaixar. Existe um pequeno truque para isso - a ponta do tubo é imersa no solvente 647 por vários minutos. Não deve ser profundo, não deve ultrapassar 5 mm, caso contrário ficará muito flexível e não haverá suporte para encaixe na conexão. É aconselhável fixar o filtro e o tubo de cloreto de vinila em uma folha de compensado, para que não fique pendurado e afrouxe os tubos receptores.
Bem, isso é praticamente tudo.Você pode ligá-lo e ouvir o assobio do ar. Só não se apresse para trabalhar imediatamente se você usou selante de silicone - ele precisa secar por alguns dias.
Capítulo Três: Operação.
Não há nada complicado aqui. O principal ao operar um compressor é evitar seu superaquecimento. Normalmente, o compressor aquece até uma temperatura de 40-45°C em 25-30 minutos de operação contínua. Não vale a pena trabalhar mais, pois isso pode ter um impacto negativo nos recursos e na qualidade do trabalho.
Durante a operação adicional, pode ser necessário ajustar a pressão do ar. Por exemplo, alguns tipos de compressores podem produzir uma quantidade de ar muito maior do que a necessária para um aerógrafo, ou isso se deve a problemas de pintura. Neste caso, o compressor criará pressão excessivamente alta nos tubos, filtros e receptor, e ele próprio funcionará com sobrecarga e aquecerá rapidamente. Neste caso, precisamos de uma caixa de velocidades. O mais importante é que o redutor deste sistema seja instalado na ENTRADA do compressor, se for instalado na saída também causará sobrecarga do compressor e seu rápido aquecimento.
Ao instalar um redutor na entrada, limitamos a quantidade de ar que passa pelo compressor, regulando assim a pressão. O redutor mais simples e acessível são os tubos calibrados, que podem ser fixados na entrada do filtro através de um tubo de borracha, por exemplo, de recargas de canetas, ou agulhas grossas de seringas. Você mesmo pode perfurar com brocas diferentes. Ou você pode visitar a loja de animais mais próxima; em produtos para aquários você pode encontrar pequenas torneiras e redutores muito adequados. E de acordo com os diâmetros de montagem, eles são exatamente isso e custam alguns centavos. Ao contrário dos tubos calibrados, eles permitirão regular a pressão dentro de certos limites enquanto você trabalha.
Capítulo Quatro: Manutenção.
A manutenção do compressor não é difícil, embora para isso seja necessário remover parcialmente algumas peças. Claro, você não pode fazer a manutenção da unidade, mas acredite, ela responderá na mesma moeda.
O serviço inclui:
Mudança de óleo.
Substituindo filtros.
Drene o óleo acumulado no receptor.
O petróleo, por melhor que seja, ainda perde suas propriedades com o tempo e fica contaminado. Num compressor, independentemente do modo e do tempo de funcionamento, é aconselhável trocar o óleo pelo menos uma vez por ano.
Para fazer isso, remova todos os tubos dele, desparafuse o bujão - parafuso - do tubo de enchimento e incline o compressor, despeje todo o óleo dele. Lembre-se: depois disso você não poderá ligá-lo em nenhuma circunstância! Em seguida, como na primeira troca de óleo, use uma seringa para despejar a quantidade necessária de óleo em seu interior. Enquanto os tubos são removidos, você pode ao mesmo tempo remover os filtros antigos e despejar o óleo acumulado no receptor. Não faz sentido colocar esse óleo de volta no compressor.
Em seguida, instale todos os novos filtros no lugar e retorne os tubos ao compressor. Os grampos de metal ajudam nisso, pois permitem realizar operações semelhantes repetidamente.
Bem, isso parece ser tudo, boa sorte. Acho que quaisquer dúvidas adicionais que surgirem podem ser resolvidas no fórum.
