Verificação da âncora usando o método “180°”
Multímetro precisa ser alterado para o modo 200 Ohm. Uma marca é colocada em qualquer lamela do comutador da armadura e uma segunda marca é colocada em frente a ela.
Em seguida, as pontas de prova da ferramenta são pressionadas contra os contatos marcados. É necessário fazer leituras no display do aparelho. Em seguida, as sondas passam para os contatos localizados à direita das marcas. Assim, você precisa fazer leituras movendo-se ao longo das lamelas em toda a circunferência. A resistência em cada par de lamelas opostas em uma armadura funcional é aproximadamente a mesma.
Verificando a âncora nas lamelas aos pares
Multímetro também definido para 200 ohms. Em seguida, a resistência entre as lamelas coletoras adjacentes é medida com sondas. Em seguida, você precisa se mover para a direita. Ou seja, uma sonda vai para o próximo contato e a traseira é instalada em seu lugar. Então você precisa percorrer todas as lamelas em círculo.Um rotor em funcionamento tem aproximadamente a mesma resistência em cada par.
Verificando a continuidade da âncora
Multímetro está configurado para discar. O fio de cobre descascado pode então ser enrolado ao redor do núcleo da armadura para fechar todas as nervuras. Depois disso, uma sonda é pressionada contra ela e a segunda contra cada lamela individual do coletor. Se multímetro dará um sinal sonoro e o rotor será fechado.
Verificação do estator
O estator também é verificado com um multímetro no modo 200 Ohm. É necessário medir a resistência em seus enrolamentos.
Para um estator funcional é o mesmo. Mas um teste mais eficaz será se você verificar a indutância dos enrolamentos usando o testador chinês comum ESR T4 -
Veja também como você pode fazer um dispositivo a partir de um transformador para verificar a armadura de um motor elétrico - https://ptn.washerhouse.com/7278-kak-iz-transformatora-sdelat-ustrojstvo-dlja-bystroj-proverki-jakorja-jelektrodvigatelja.html
