Como consertar 3 tipos de oitos em uma roda de bicicleta em casa
Primeiro, descobrimos se há um defeito em forma de oito na roda. Para fazer isso, gire a roda e coloque o dedo no aro. Além disso, o dedo deve ficar imóvel na frente da bicicleta. Ao mesmo tempo, sentiremos diretamente a presença do número oito.
Você pode fazer isso de forma diferente. Prendemos o lápis com um elástico de cabelo na frente da bicicleta e colocamos a grafite no aro. Se, quando a roda gira, um lápis traça uma linha tracejada no aro, então surge um oito.
O clássico oito assume que a maior parte do aro é plana e dobrada apenas em um lugar. Para eliminar tal defeito, você deve primeiro soltar os raios de um flange e prendê-los no oposto.
Para isso, giramos o aro e olhamos para o lápis para encontrar o local que está mais em contato com o lápis. Marcamos, por exemplo, com fita adesiva com uma marca vermelha.
A seguir, encontramos 2 locais onde o aro para de dobrar e depois gira suavemente. Também colocamos marcas nesses locais com fita adesiva.Marcamos previamente o local da curvatura máxima do oito com fita adesiva com marca vermelha, e com fita adesiva sem marca marcamos o local onde termina o oito.
Como o número oito está direcionado para o flange próximo, usamos uma chave de raios para soltar os raios do flange próximo e apertar os raios do flange mais distante não mais do que um quarto de volta.
Quando os raios são puxados do flange mais distante, o aro começa a dobrar em sua direção, ou seja, desta forma o oito é esticado. Se uma vez não for suficiente, repetimos a operação várias vezes até obter o resultado desejado. Pode-se deixar um defeito residual de 0,5 mm, pois não levará a nada crítico.
Agora vamos dar uma olhada no segundo tipo de oito, quando o aro é dobrado em duas direções. Além disso, com a ajuda de um dedo ou lápis, encontramos os desvios máximos do aro e colamos fita adesiva com marca vermelha. A seguir, encontramos os pontos onde o aro está mais distante do dedo e do lápis, e marcamos esses locais com fita adesiva com uma marca azul.
A seguir, dividimos o aro em partes iguais, ou seja, colamos fita adesiva entre as marcas azul e vermelha em dois lugares para dividir essa metade do aro em 3 partes iguais. Fazemos o mesmo com a segunda metade do aro.
Observe que o deslocamento das partes superior e inferior do aro em relação ao seu centro está em planos opostos. Nas laterais da marca vermelha no topo existem 2 zonas que precisam ser trabalhadas. Fazemos o mesmo com a parte inferior do aro, só que ao contrário.
De cima você precisa soltar os raios do lado do flange onde há uma saliência do aro. Exatamente esse número de voltas deve ser usado para afrouxar os raios no lado oposto do flange. Na parte inferior, onde fica o caroço, deve-se primeiro soltar as agulhas de tricô e, no lado oposto, apertá-las. É melhor apertar os raios aos poucos, várias vezes, do que uma vez, várias voltas da chave.
Há também uma terceira opção para oitos. Às vezes, todos os raios estão bem tensionados, exceto alguns de um flange específico. Parece que precisam ser apertados, mas no final obtemos um oito local, já que o aro já tem essa curvatura. Só precisa ser mudado.
Você pode, claro, afrouxar esses poucos raios e dirigir assim, mas é melhor substituir o aro por um oito, pois esse defeito pode levar a coisas piores, já que o aro no lugar desse oito está enfraquecido e com um impacto significativo pode entortar e causar danos ainda maiores.
O terceiro tipo de oito é muito difícil de ser eliminado por um iniciante, apenas um especialista experiente pode lidar com ele, e mesmo assim nem sempre. Afinal, você terá que retirar todos os raios, tentar alinhar o aro, recolocar todos os raios e certificar-se de que todo o trabalho árduo foi em vão.
