Abaixo estão dicas para compradores comuns sobre como verificar um motor sem conhecimentos, ferramentas e instrumentos especiais. Baseiam-se na experiência de um mecânico profissional que trabalha há muitos anos em oficinas automóveis. Então, vamos começar.
Gargalo de enchimento de óleo
Desparafuse e olhe embaixo da tampa de abastecimento de óleo. Se uma camada preta for visível, isso significa que há acúmulo de depósitos de carbono, o que é o primeiro sinal de aumento do consumo de petróleo. Se você encontrar coágulos pretos sob a tampa, tome cuidado. Provavelmente você tem um motor com problema.
A presença de uma pequena quantidade de placa branca é normal. Aparece simplesmente por uma diferença de temperatura causada por uma mistura de condensado e óleo.
Bloqueie a cabeça por dentro
A presença de depósitos de carbono na forma de formações de verniz marrom escuro nas paredes e na árvore de cames não deve estar presente. Isto pode ser devido a um ou mais motivos:
- alta quilometragem;
- mudanças irregulares de óleo;
- uso de óleo falsificado;
- condições operacionais adversas.
Num motor com quilometragem muito elevada, mas em bom estado, as cores castanho claro são aceitáveis, mesmo assim em pequenas quantidades.
Presença de fumaça no gargalo de enchimento de óleo quando o motor está funcionando
Se não houver fumaça, seria uma boa ideia verificar se a tampa solta no gargalo de abastecimento de óleo está saltando em baixas velocidades em um motor quente. Normalmente, ele não deve se mover, exceto balançar levemente, e quando você tentar levantá-lo, ele será sugado para trás.
Vazamento de óleo e embaçamento na área do cabeçote
Esses sinais em si não são críticos, mas a produção de petróleo é causada pelo aumento do seu consumo, o que aumenta a pressão dos gases do cárter, que invadem o cabeçote e pressionam o óleo, que começa a vazar dos pontos fracos.
Claro, você pode substituir a junta, mas se o vazamento de óleo estiver associado ao óleo, ele se repetirá em outro ponto fraco. O consumo de óleo em um motor antigo de 1 a 1,5 litros por 1 mil km não é a norma. Se você ignorar isso, o consumo de petróleo começará a crescer progressivamente após o ponto sem retorno. Com esses resíduos, o óleo não tem tempo de se purificar. O óleo queimado reveste anéis, válvulas e passagens de óleo com fuligem. A mobilidade dos anéis diminui e o motor passa a consumir ainda mais óleo.
Normalmente, antes de vender, os vendedores lavam as áreas visíveis com nebulização de óleo. Portanto, é necessário, munido de uma lanterna e de um espelho, e desparafusando a tampa decorativa, olhar a parte traseira do motor.
Você também deve inspecionar a área ao redor da tampa de abastecimento de óleo. Se vazamentos de óleo novo forem visíveis, eles surgiram devido a reabastecimentos frequentes. Isso significa que o motor está consumindo óleo.
Verificando o nível do óleo com uma vareta
Se o nível do óleo estiver no mínimo, é um sinal claro de que o motor está consumindo óleo.Basta medir o nível do óleo 15 minutos após desligar o motor para que tudo flua para o cárter.
Se o nível do óleo ultrapassar o normal, você também deve ficar atento. Nesse caso, o nível cheio demais espremerá o excesso de óleo, mas se o motivo estiver relacionado à entrada de anticongelante, isso já é muito perigoso. Isso significa que não há óleo no cárter, mas sim uma emulsão, que também pode ser vista na vareta. Também neste caso, manchas de óleo serão visíveis no reservatório de anticongelante. Nada de bom pode ser esperado de um motor que funcionou por algum tempo com emulsão.
Análise de emissões
Quando o óleo queima, o escapamento parece uma fumaça cinza e levemente azulada. Isto nem sempre pode ser visto ou sentido pelo nariz devido ao funcionamento do catalisador e do filtro de partículas. Mas eles também podem ser contornados. Se o motor estiver frio à noite, durante a partida o escapamento ficará inicialmente azulado e depois normal. Isso queima o óleo que se acumulou durante a noite.
Em um motor quente, você precisa manter 3.000 rpm por 5 segundos e, de repente, fazer várias mudanças no acelerador para 4.000-5.000 rpm. Se o motor consumir um pouco de óleo, a fumaça azulada ficará claramente visível. Se o motor realmente consumir óleo, depois de várias rotações, a fumaça azul simplesmente sairá. O fato de o motor estar consumindo muito óleo também é indicado por um depósito preto e gorduroso no escapamento.
