Você precisará de:
- Contraplacado com 12 mm de espessura.
- Placa grossa (40-50 mm).
- Hardware.
- Cola PVA.
Processo de manufatura
Com um quebra-cabeças ou serra circular, recortamos a base do carro em compensado com largura igual ao tamanho da mesa da serra circular e profundidade de cerca de 40 cm. Fazemos guias em madeira nobre (neste caso faia) no tamanho das ranhuras da mesa da serra circular e fixá-las com cola e parafusos auto-roscantes.
Ajustamos a largura dos patins às ranhuras para que a base do carro deslize livremente, mas sem folga transversal. Para isso, inicialmente os patins podem ser feitos exatamente de acordo com a largura das ranhuras, e depois com lixa para conseguir um deslizamento suave.
Agora você precisa fazer as ripas dianteiras e traseiras do carro. Fazemos uma prancha traseira a partir de uma tábua ou compensado colado ao meio (a largura é ao longo da base, a altura é arbitrária).Tem uma função puramente mecânica e não requer uma fixação particularmente precisa. Fixamos por baixo com cola e parafusos e fazemos o primeiro corte INCOMPLETO, não trazendo alguns centímetros para a borda frontal.
Fazemos uma prancha frontal a partir de uma tábua grossa ou compensado colado duplamente (largura na base, altura 15 cm). Sua peculiaridade é que fazemos uma ranhura em forma de T na parte superior para a cabeça do parafuso M8. Para fazer isso, primeiro faça um corte cego em uma serra circular. Sua profundidade deve ser um pouco maior que a altura da cabeça do parafuso e sua largura deve ser um pouco maior que a distância entre as duas faces paralelas do hexágono da cabeça do parafuso. Neste caso, também fazemos o carro da serra circular em uma serra circular, sem auxílio de fresadora.
Em seguida, montamos uma tira de compensado no topo da ranhura resultante usando cola e parafusos.
E fazemos um corte de 8 mm de largura - apenas para o diâmetro do parafuso M8.
Fixe a faixa frontal à base com cola e parafusos auto-roscantes.
ATENÇÃO: garantimos que os ângulos retos sejam mantidos em relação ao corte realizado anteriormente e em relação ao plano da base do carro!
Agora a base do carro pode ser serrada até o fim. E como elemento de segurança, fazemos uma cerca com sobras de compensado onde a lâmina da serra irá ao fazer os cortes.
A própria carruagem está pronta. Você precisa fazer dois batentes articulados, uma lançadeira e um medidor.
O batente é composto por duas peças de compensado, montadas com cola e parafusos em ângulo reto. É conveniente montar o batente usando como base o suporte frontal do carro com um ângulo de 90 graus. Neste caso, a área de instalação deve primeiro ser coberta com fita adesiva para que as peças do batente não grudem na barra do carro. Após a secagem, a fita deve ser removida. Desta forma fazemos dois batentes e fazemos dois furos na parte superior para os parafusos M8.
Fazemos uma lançadeira medindo 25x15 cm a partir de compensado colado duplamente e uma tira de madeira de 16 mm de largura, 5 mm de altura e comprimento arbitrário, neste exemplo cerca de 80 mm. Colamos a tira rente à borda inferior da lançadeira na ranhura pré-selecionada.
Fazemos o medidor da mesma tira com 16 mm de largura e 5 mm de altura. De um lado deixamos a largura de 16 mm e do outro é reduzida pela largura de corte h.
Está tudo pronto para testar a produção da junta de caixa. Primeiro, ajustamos a lançadeira de forma que a borda da lingueta fique localizada na lâmina da serra a uma distância de calibre 16 mm de largura. Assim, definimos os parâmetros para a futura conexão macho e fêmea: a largura da espiga será de 16 mm e o tamanho da ranhura também será de 16 mm. Movemos a parada B em direção à lançadeira e a fixamos com porcas borboleta.
Para encontrar a posição do batente A, utilizamos o segundo lado do medidor, que tem a largura da lingueta reduzida pela espessura do corte da lâmina da serra. Corrigimos a parada A.
Soltamos a lâmina da serra na altura do material utilizado. Neste exemplo, são retirados pedaços de compensado com espessura de 10 mm. Ou seja, elevamos a lâmina da serra 10 mm acima da base do carro. Aproximamos a lançadeira do batente B, apoiamos a peça de trabalho na lingueta e fazemos o primeiro corte externo.
Movemos a lançadeira até a parada A, apoiamos a peça de trabalho na lingueta e fazemos o segundo corte externo.
Em seguida, movemos gradualmente a lançadeira e selecionamos a madeira entre os cortes externos.
Isto cria uma ranhura com 10 mm de profundidade e 16 mm de largura. Jogamos a peça com uma ranhura na lingueta da lançadeira e, repetindo os passos de formação dos cortes externos e seleção da madeira entre eles, fazemos uma segunda ranhura e subsequentes ranhuras até o final da peça. Se a última ranhura não for um múltiplo do comprimento da peça de trabalho, está tudo bem.
Giramos a peça de trabalho 180 graus, colocamos a primeira ranhura inteira na lingueta, movemos a lançadeira até a parada B, inserimos a segunda peça correspondente de madeira compensada e fazemos o primeiro corte.
Retiramos a primeira parte e fazemos ranhuras na segunda, conforme descrito acima.
Combinamos as peças resultantes e certificamo-nos de que a conexão da caixa foi feita corretamente.
Conclusão
O resultado é um carro universal conveniente que pode substituir com sucesso uma serra de esquadria. Além disso, usando este carro, você pode fazer uma conexão de caixa macho e fêmea ou fazer grades decorativas.
