Materiais:
- motor 12V 17600 rpm - ;
- Baterias 18650 - 6 unid. - ;
- controlador BMS 3S 40A - ;
- interruptor de botão redondo;
- fixação de flange para esmeril sob o eixo do motor elétrico com conjunto de porcas;
- tomada DC-005 5,5x 2,1 mm com plugue;
- disco de corte de metal para moedor;
- cortes de canos de esgoto 40, 50, 110 mm;
- tampão para cano de esgoto 40 mm;
- fios;
- Super cola.
Fazendo um moedor sem fio
A montagem do moedor deve começar pela confecção da caixa da bateria. As baterias são conectadas entre si e conectadas ao controlador de acordo com seu diagrama de circuito. O bloco resultante é colocado em uma caixa caseira, que é colada com supercola de restos de canos de esgoto alisados com ferro.
É feito um furo na parte superior da caixa para o plugue de alimentação.
Depois disso, os fios do plugue são inseridos na caixa e soldados ao controlador.
Os lados abertos da caixa são selados com restos de tubos alinhados ou apenas papelão.
Um tampão cortado para um cano de esgoto de 40 mm é colado na parte superior da caixa. Você precisa colocá-lo ao redor da saída do fio de alimentação. O plugue permitirá que você prenda a alça do moedor à bateria.
A seguir, é feita uma carcaça do motor a partir de um pedaço de tubo com diâmetro de 50 mm. Em sua extremidade é colada uma placa de PVC feita a partir de um tubo alinhado, onde são feitos furos para o eixo do motor e seus parafusos de fixação. A parte do plugue que se projeta na extremidade é cortada.
Em seguida, você precisa colar a carcaça do motor na alça feita de tubo de 40 mm. Para isso, sua extremidade é lixada até arredondar com lixa de 50 mm aplicada no tubo.
Antes de colar diretamente a carcaça e a alça do motor, é necessário incorporar uma chave com fios nesta última. Então você precisa conectá-los de um lado ao motor elétrico e do outro à tomada. Depois de terminar a fiação, você pode colar a alça na carcaça do motor.
Um pedaço de tubo de 40 mm é colado na carcaça do motor próximo ao eixo, o que permitirá futuramente fixar a proteção contra faíscas. Depois disso, o flange é instalado e o disco de corte é fixado para realizar a primeira verificação do funcionamento da rebarbadora.
Se tudo estiver bem, é necessário fazer furos de ventilação na carcaça do motor.
Depois disso, uma proteção contra faíscas para o disco é colada no soquete cortado 110 da tubulação de esgoto e na placa. Para fixá-lo, um tampão de aterramento é colado na lateral de um tubo de 40 mm. A proteção é instalada no tubo ao redor do eixo do motor, após o qual o flange com o disco é aparafusado. Para poder apertar o adaptador, é necessário fazer um furo de inspeção oposto ao eixo do motor no tubo de 40 mm e no bujão.
A retificadora resultante é perfeitamente capaz de serrar barras de aço, é claro, dentro do razoável. Se pretende utilizá-lo para trabalhos complexos, é necessário reforçar a junção da carcaça do motor com a alça, pois está sujeita a maior carga.
