A necessidade de uma versão melhorada dos recipientes para combustível era extremamente urgente naqueles anos devido ao facto de os recipientes anteriores frequentemente causarem incêndios. O combustível era então armazenado em tanques de 200 litros e engarrafado em latas de 20 litros com tampa de rosca. Escusado será dizer que a segurança contra incêndios era muito baixa, sem falar na inconveniência da sua utilização e transporte.
Ao mesmo tempo, o comando do exército de Hitler anunciou um concurso para criar um conceito fundamentalmente novo de contentores de combustível. E o melhor acabou sendo a clássica versão retangular que conhecemos, desenvolvida por um grupo de engenheiros sob a liderança de Grundfogel.O projeto teve tanto sucesso que já em 1939, no início da guerra, os alemães tinham milhares desses convenientes recipientes em seus armazéns. Após a guerra, começaram a ser produzidos para o setor civil e logo em escala internacional.
Vantagens:
- O formato retangular possibilitou não só transportar confortavelmente tal recipiente nas mãos, mas também movê-lo no transporte sem risco de tombamento e combustão espontânea;
- A ausência de elementos salientes fora da forma de paralelepípedo permitiu completar tais recipientes da forma mais racional possível e em grandes quantidades;
- Tampa prática, a abertura é o mais rápida possível em comparação com uma tampa roscada;
- Presença de uma junta de borracha de vedação na tampa, que não cai mesmo que fique inutilizável.
Quanto às alças do canister, elas foram projetadas especificamente para diversas opções de transporte por uma ou várias pessoas. Por exemplo, com uma mão você pode agarrar as alças de duas latas ao mesmo tempo. E assim, uma pessoa pode carregar quatro latas vazias de uma vez. Já quando estiver cheio, se estiver muito pesado, duas pessoas podem pegá-lo, uma de cada lado.
Este é o caso de uma solução de design simples e engenhosa para sempre!
